Eesti autoturul langes uute sõiduautode registreerimine võrreldes aastatagusega 9,4%. Kokku jõudis klientideni 5191 uut sõiduautot. Alati on esimene kvartal hea number, et kui korrutada see 4-ga saaksime justkui kogu aasta müügi. Sellel aastal võiks siis justkui aasta müük ulatuda üle 20 000 ühiku ja Eestis on jõutud ka 30 000 ühikuni aastas. See aasta on siiski suhteliselt prognoosimatu tulenevalt erinevatest asjaoludest.
Sõja mõjud – lühikesed ja pikad
24.veebruar on Eesti jaoks tähtis päev ning sellest aastast on see ka maailma jaoks tähtis päev. Kõigepealt jõudsid autoturule sõja esmased mõjud. See tähendab, siis et inimesed on shokis ning peatud uute autode ja muude pikemajaliste kaupade ostmine. Algatuseks ei saa keegi aru, et mis nüüd edasi. Eesti automüüjate hinnagul kestis sõjamõju umbes 3-4 nädalat ehk siis periood millal kliendid ei ostnud autosid ning ei teinud uusi tellimusi. Praeguseks on esimesest shokist üle saadud ning liigutakse autode ostmisega edasi.
Pikemaajalist mõju on väga raske kui mitte öelda võimatu hetkel hinnata. Autotootmine on valdkond, mida mõjutab toorme ja väga paljude hankijate ning logistika toimimine. Praegusel hetkel võib öelda, et 3 suurt riiki – Ukriana, Venemaa ning Valgevene – on tava majanduse ja logistika situatsioonist ära lõigatud. On need 3 riiki ühel või teisel moel panustajad nii tootmateriajlidesse kui tootmisteenuse pakkumisse. Sõja alguses tuli mitmeid signaale, mis andsid teada erinevate autotehaste tarnete viibimisest tulenevalt sõjategevusest. Veidi on aega mööda läinud ja loomulikult otsitakse lahendusi, et leida oma tarneahelate uued lahendused. Need lahendused ka leitakse, kuid uute ahelate töölepanemine võtab aega. Seda enam, et füüsilise autotootmise tarnijate ahelas on väga suur tähelepanu olnud madalatel kuludel.
Kindlasti on praegu vara hinnata täpselt kui suureks kujunevad sõjast tulenevad mõjud käesolevale aastale.
I kvartal Eestis ja Euroopas
Esimese kvartali lõpuks kujunes uute sõiduautode registreerimise olukord järgmiseks: Toyota (23,9%), Skoda (13,5%) ja KIA (7,9%). Kindlasti on muljet avaldav Toyota turuosa tõus peaaegu veerandini kogu turust. Selle taga on järjepidev töö kohalikul turul ning ka rahvusvaheline edukas tarnejuhtimine, et autode saadavus oleks parem kui teistel. Eesti turul väärib märkimist ka KIA jõudmine 3 positsioonile, mille taga samuti pikaajaline töö.
Euroopa turul (EU+EFTA+UK allikas: acea.be) on samuti huvitavaid liikumisi. Kogu turg langes esimeses kvartalis 10,6%. Autogruppide lõikes juhtis endiselt VW Grupp (turuosa 23,8%), järgnes Stellantis Grupp (turuosa 19%) ning kolmandaks oli tõusnud Hyundai Grupp (Hyundai+KIA) 9,8 turuosaga jättes seljataha Renault grupi. Hyundai grupi edu võib ilmselt põhjendada hea tarne tagamise võimekusega võrreldes teiste turuosalistega.
Keerulisel ajal kodu korda – kliendikesksus, kulukohad, fookused paika!
Keerulisel ajal kui prognoosimatuid muutujaid on palju tasub alati keskenduda oma tegevustele, mida sa saad mõjutada. Tuleks hoida kodu korras ning fokuseeruda olulisele, milleks on kindlasti kliendid. Tasuks läbi mõelda, mida saab ise ära teha paremaks klientide hoidmiseks ja juurde võitmiseks. Autosektoris on selleks kindlasti digitaliseerumine, millega ollakse näiteks elektroonika ja muudest sektoritest maha jäänud, aga klientide ootus on juba seal, et saaks enamus suhtlust müüjaga pidada digitaalselt. Samuti tasuks üle vaadata fookused ning keerulisel ajal mitte rapsida vaid teha seda, milles oled tugev!
Raido Toonekurg
Juhatuse esimees
MODERA AS
