Hiina autotootja Great Wall toodang Müncheni autonäitusel.Foto: Imago-images/Scanpix
Kui Hiina koroonameetmeid leevendab ja see omakorda tööstust elavdab, võib sealset päritolu elektrisõidukite hoog ja võim Euroopas ning edasi laiemalt juba globaalsel autoturul küll päris piduriteta edasi minna, kirjutab börsiettevõtte Modera tegevjuht Raido Toonekurg.
Hiina autotööstus tegi viimase aastaga ülivägeva hüppe. Hoolimata rangetest ja kõige muu seas ka tööstust pidurdavatest koroonameetmetest kahekordistus möödunud aasta novembri seisuga Hiina päritolu elektrisõidukite müük Euroopas. Suures pildis pool Euroopa automüügisalongidest välja sõitvatest uutest elektriautodest on nüüd Hiina päritolu tootmise mõistes. Suurimad Hiinast tulevate elektriautode importijad on Inglismaa ja Belgia.
Hiina autotootjad eksportisid novembris 3,2 miljardi dollari väärtuses elektrisõidukeid, mis on 165 protsenti rohkem kui aasta tagasi. Tegemist on siis ka rekordilise kuuga läbi aegade. Elektriliste sõiduautode eksport moodustas kahel kuul järjest enam kui poole autode kogusaadetisest – novembris registreeriti rekordiline ekspordimaht – 6 miljardit dollarit.
Euroopa ja Ameerika autotootjad näevad mõistagi selles ohtu. PSAd ja Fiat Chryslerit ühendava autotööstuskontserni Stellantis juht Carlos Tavares ennustab “kohutavat võitlust” juhul, kui Euroopa poliitikud ei leia vastust Hiina autotootjate tegevusele Euroopas. Tema hinnangul laienevad Hiina ettevõtted Euroopas konkurentsivõimeliste ja agressiivse hinnaga sõidukitega.
“Hinnavahe Euroopa ja Hiina sõidukite vahel on märkimisväärne. Kui praeguses olukorras midagi ei muudeta, pöördub Euroopa keskklass üha enam Hiina mudelite poole. Paljude inimeste ostujõud Euroopas väheneb märgatavalt,” ütles Tavares.
Tuleb nõustuda maailma ühe suurima automüüjaga: Hiina tooted on väga atraktiivselt hinnastatud. Lisaks kasutavad nad uut lähenemist automüügis ning on võtnud kasutusele palju digitaalseid lahendusi. Kõik see on toonud ka edu.
Loe pikemalt Äripäeva veebist
